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直接加鋪瀝青層的方案經過省內外多條公路的實踐，已經證明效果較差。因為原水泥混凝土板是剛性結構，易產生脆性破壞，造成瀝青柔性結構層的反射裂縫。不管采取何種材料和路面結構，該方案都不能反射裂縫，多延緩裂縫的產生，為后期維護和大修帶來大的麻煩，以及大的維修成本。

多錘頭破碎后鋪水穩層和瀝青層的方案，是將800kg的重錘提升到1.2-1.5ｍ的高度，利用強擊振力將水泥混凝土板破碎成不規則的大塊。其工程質量的控制難掌握，仍然有可能產生反射裂縫；同時，多錘頭破碎會擊碎原路面基層，破壞原有路面結構的穩定性，容易產生新的病害。

做好潤滑工作總是要注意和做好摩擦表面的潤滑工作，而使用的潤滑脂應根據使用場所和空氣溫度條件來確定。一般應使用鈣基、鈉基和鈣鈉基潤滑脂。添加油脂時，應使用清潔或煤油清潔滾子軸承的滾道，然后添加油脂。在軸承座上添加的潤滑脂應為其空間體積的50%左右，并每3 ~ 6個月更換一次，以保證機器的正常運轉和延長使用壽命。定期檢查機器的磨損情況。定期檢查機器內部部件的磨損情況，如中央進料管、錐帽、葉輪上下流道襯、周向保護板、顎板的磨損程度。如果磨損嚴重，及時修復或更換。同時，更換零件的重量、型號和尺寸必須按照原零件參數進行更換。

目前國內的生產技術正在迅猛發展，也可以兩個站一起組合，如由顎破移動碎石機站和圓錐破移動碎石機站兩個移動站組合成為移動碎石機作業以及破碎后的篩分作業站。破碎作業以及破碎后的篩分作業移動碎石機站可以多機組合，破碎作業以及破碎后的篩分作業移動碎石機站。

我們要對設備的日常運行密切關注，如果設備在運行過程中，出現異常，比如齒輪轉動異響、軸承油溫上升等，要及時的排查問題及解決。設備的易損零部件是我們日常檢查的重點，我們需要及時檢查磨損情況，并根據情況確定是否進行更換。另外我們需要對新安裝的設備進行輪箍的檢查，確保未有松動情況。